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首页  »  视知车学院  »  所谓汽车性能小目标,都是怎样实现的?丨套路

摘要: 跟平台有很大关系


汽车一次次升级换代,不仅颜值越来越高,配置越来越高,最重要的是行驶性能和安全性能也在提高。那厂家做了哪些工作才能完成这些小目标?看我们的视频给你解释。


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下面是文字版



一辆车的组成中,底盘,发动机,变速箱,车架各有重要位置。

而底盘就像房子的地基,对安全、操控、舒适度都有很大的影响。

难怪现在各厂商争先恐后推出新一代平台,那么优秀的平台究竟能给驾驶者带来什么?

首先是开着稳妥和过瘾。

国际车辆安全性衡量标准——麋鹿测试知道吧?普通量产车型完成测试的时速在60-80km/h ,我们大胆想像一下这个数字能否突破?

首先布局要合理,重心降低一点,过弯也就稳了。

加之,刚性更高,操控更加精准!

就算遇到突发情况,紧急转向,高速过弯,也能反应灵敏,保持姿态稳定。妥妥回避危险。

此外,直线行驶也是最考量平台性能之所在。

刚性提升、重心降低,行驶时不会出现多余的晃动,像吸附在地面上一样,轻松保持直线行驶。

不论在怎样的路面和速度下,都会严格依照操控意愿行驶。

开着过瘾还想再来点享受?实现了第一个小目标,再将行驶过程中的摆动大幅降低会带来怎样的舒爽?

优化悬架性能,后部加装稳定器,滤掉各种路况带来的颠簸感。

提升刚性和优化结构,分散和吸收车身产生的共振或扭曲变形,大幅降低来自方向盘、车底部和座椅等部位的震动而产生的噪音。和家人朋友在车内也能轻松交谈。

享受时还要考虑到“以防万一”。

再把碰撞时的能量吸收大幅提升怎么样?

更高张力的钢板和巧妙的能量吸收结构,既能在前端吸收碰撞的能量,又能把剩余的能量均匀分散,保证乘员周围绝不变形。

这么性能均衡提升的新平台,会有汽车厂商开发出来吗?

斯巴鲁发布了斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)。

整体抗扭曲刚性提高了70%以上,降低重心,车身摆动幅度也降低了50%。

优化安全结构,发生碰撞时的能量吸收率提升了40%以上,全面提高驾乘感受和安全性。

不仅完成了时速90km/h的麋鹿测试,还在JNCAP打破了记录。

此外,还充分考虑了将来混动和纯电动车型的发展空间,SGP平台将成为未来多款斯巴鲁车型底盘的基础。

搭载新平台的新一代 SUBARU XV今天就正式上市啦!让我们拭目以待。


END

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